{"id":2964,"date":"2021-06-27T19:00:49","date_gmt":"2021-06-27T16:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/verstappen-sentencia-el-gp-de-estiria-con-un-red-bull-que-esta-on-fire\/"},"modified":"2021-06-27T19:00:54","modified_gmt":"2021-06-27T16:00:54","slug":"verstappen-sentencia-el-gp-de-estiria-con-un-red-bull-que-esta-on-fire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/verstappen-sentencia-el-gp-de-estiria-con-un-red-bull-que-esta-on-fire\/","title":{"rendered":"Verstappen sentencia el GP de Estiria con un Red Bull que est\u00e1 \u201con fire\u201d"},"content":{"rendered":"

Desde que se introdujo la tecnolog\u00eda h\u00edbrida en 2014, nunca se hab\u00eda tenido la sensaci\u00f3n de igualdad que impera en la actualidad ene l Mundial de F\u00f3rmula 1, por m\u00e1s que Ferrari pasara por buenas rachas, que se terminaron con la intervenci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), precisamente por la legalidad de sus motores (2019). Este curso, ya no es solo es que los grandes premios no est\u00e9n decididos de antemano a favor de las Flechas de Plata, sino que el potencial actual de los Mercedes est\u00e1 por detr\u00e1s del que son capaces de exhibir los Red Bull, especialmente del que est\u00e1 en manos de Max Verstappen. El holand\u00e9s se adjudic\u00f3 este domingo en Spielberg su cuarta victoria del a\u00f1o y lo hizo tras dejar en evidencia que su coche es, de media, dos d\u00e9cimas por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido que el de Lewis Hamilton, que arranc\u00f3 el segundo y all\u00ed se qued\u00f3, desarmado ante el empuje del b\u00f3lido energ\u00e9tico. \u201cEl coche est\u00e1 on fire\u201d, solt\u00f3 Verstappen, por la radio, nada m\u00e1s cruzar bajo la bandera de cuadros. Valtteri Bottas complet\u00f3 el podio por un pelo \u2013Checo P\u00e9rez estuvo a un tris de birl\u00e1rselo\u2013, mientras que Carlos Sainz finaliz\u00f3 el s\u00e9ptimo y Fernando Alonso, el noveno.El \u00faltimo servicio de Honda a Red Bull antes de abandonar la F\u00f3rmula 1 a final de esta temporada le est\u00e1 devolviendo a la escuder\u00eda de Milton Keynes (Gran Breta\u00f1a) la oportunidad de pelear por un t\u00edtulo que no celebra desde 2013, con Sebastian Vettel. A juzgar por el rendimiento de los coches en lo que llevamos de campeonato, la mejora en las prestaciones del propulsor que la marca japonesa dise\u00f1\u00f3 el pasado invierno es considerable, una impresi\u00f3n doblemente validada por la pegada exhibida tambi\u00e9n por Alpha Tauri, el hermano peque\u00f1o del equipo del b\u00fafalo rojo.El RA621H, que son las siglas atribuidas a esta unidad de potencia, es bastante m\u00e1s peque\u00f1o que la versi\u00f3n anterior, y eso ha tenido un impacto muy positivo en su acomodo dentro del Red Bull de este 2021. Al margen de cuestiones de tama\u00f1o tambi\u00e9n ha ganado m\u00fasculo, hasta el extremo de que muchos lo consideran ya m\u00e1s potente que el modelo de Mercedes. \u201cNuestro principal objetivo con la serie de cambios aplicados fue aumentar la eficiencia de la combusti\u00f3n\u201d, resume Yasuaki Asaki, l\u00edder de la divisi\u00f3n de motores de F1 del gigante nip\u00f3n.M\u00e1s informaci\u00f3nDesde que regres\u00f3 a la F1 en 2015 junto a McLaren, Honda siempre persigui\u00f3 la idea de compactar al m\u00e1ximo su motor, en el concepto bautizado como \u2018size zero\u2019 (talla cero). En aquel momento, el proyecto no estaba listo para ofrecer su mejor versi\u00f3n y dio m\u00faltiples problemas por falta de refrigeraci\u00f3n y por la poca eficiencia del turbo. M\u00e1s de un lustro despu\u00e9s, el fabricante de la gran H ha dado con la tecla para suerte de Red Bull, que a partir del a\u00f1o que viene deber\u00e1 hacerse cargo del cuidado y mantenimiento de los propulsores \u2013su desarrollo permanecer\u00e1 congelado\u2013. \u201cEl nuevo motor es m\u00e1s compacto, va colocado m\u00e1s abajo y eso ayuda al conjunto desde un punto de vista aerodin\u00e1mico\u201d, declara Toyoharu Tanabe, responsable t\u00e9cnico de Honda en la F1. \u201cEs dif\u00edcil cuantificar la ganancia que eso nos ha dado en t\u00e9rminos de carga aerodin\u00e1mica\u201d, a\u00f1ade el ingeniero, \u201cpero Adrian [Newey, el director t\u00e9cnico de Red Bull] nos agradeci\u00f3 mucho que el volumen fuera tan reducido\u201d, prosigue Tanabe, antes de apostillar: \u201cEl a\u00f1o pasado solo est\u00e1bamos en condiciones de ganar cuando todo iba de cara. Ahora estamos en una mejor disposici\u00f3n\u201d.Puedes seguir a EL PA\u00cdS DEPORTES en Facebook y Twitter<\/a>, o apuntarte aqu\u00ed para recibir nuestra newsletter semanal.