{"id":3152,"date":"2021-07-13T17:59:44","date_gmt":"2021-07-13T14:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/volkswagen-anuncia-una-fabrica-de-baterias-en-espana-tras-aprobar-el-gobierno-su-plan-de-ayudas-al-coche-electrico\/"},"modified":"2021-07-13T17:59:46","modified_gmt":"2021-07-13T14:59:46","slug":"volkswagen-anuncia-una-fabrica-de-baterias-en-espana-tras-aprobar-el-gobierno-su-plan-de-ayudas-al-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/volkswagen-anuncia-una-fabrica-de-baterias-en-espana-tras-aprobar-el-gobierno-su-plan-de-ayudas-al-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Volkswagen anuncia una f\u00e1brica de bater\u00edas en Espa\u00f1a tras aprobar el Gobierno su plan de ayudas al coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen, en una reciente visita a la planta de Seat en Martorell (Barcelona).ReutersEl grupo Volkswagen, en el que se integra la firma espa\u00f1ola Seat, ha anunciado este martes que pretende instalar en Espa\u00f1a su tercera f\u00e1brica de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, tras las que ya anunci\u00f3 para Alemania y Suecia. Este anuncio coincide con la aprobaci\u00f3n, en el Consejo de Ministros, del Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (PERTE) que ha acordado el Gobierno para impulsar la transformaci\u00f3n del sector hacia el modelo el\u00e9ctrico y conectado. El grupo automovil\u00edstico ha confirmado que solicitar\u00e1 participar en el proyecto, cuya inversi\u00f3n p\u00fablica es clave para la f\u00e1brica de bater\u00edas, pero no ha especificado en qu\u00e9 comunidad aut\u00f3noma se instalar\u00e1 la planta.M\u00e1s informaci\u00f3nEl Gobierno ha aprobado este martes el primer gran proyecto estrat\u00e9gico para aprovechar los fondos europeos de recuperaci\u00f3n, y las primeras respuestas empresariales no han tardado en llegar. El primer PERTE \u2014el instrumento que permitir\u00e1 acogerse de forma m\u00e1s eficiente a los fondos Next Generation\u2014 est\u00e1 destinado al impulso de la transformaci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n. Incluye una inyecci\u00f3n p\u00fablica de 4.295 millones de euros, que atraer\u00e1, seg\u00fan las estimaciones del Ejecutivo, una inversi\u00f3n privada de 19.700 millones. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, lo ha anunciado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, en la que ha calificado el plan como \u201chist\u00f3rico\u201d. \u201cEs la primera vez que el Gobierno impulsa la transformaci\u00f3n del sector. Espa\u00f1a tiene que liderar el cambio en la movilidad, queremos ser parte de esta revoluci\u00f3n\u201d, ha dicho.Entre los requisitos para poder optar al PERTE, destacan que las candidaturas deber\u00e1n incluir al menos cinco empresas de dos comunidades aut\u00f3nomas, y instalar una f\u00e1brica de bater\u00edas. De ah\u00ed la trascendencia del anuncio hecho por el consejero delegado del grupo, Herbert Diess, que este martes ha presentado el proyecto Future: Fast Forward, la hoja de ruta de Volkswagen hasta 2030. La ubicaci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas en Espa\u00f1a era muy esperada por el sector, aunque todav\u00eda est\u00e1 por ver d\u00f3nde se instalar\u00e1. Varias comunidades aut\u00f3nomas han reclamado esta f\u00e1brica para su territorio. El grupo Volkswagen tiene dos plantas en Espa\u00f1a \u2014la de Seat en Martorell (Barcelona), y la de la marca Volkswagen en Landaben (Navarra)\u2014, alineadas en un corredor en el que se espera que se instale la producci\u00f3n de bater\u00edas.El grupo Volkswagen ha destacado, en un comunicado, que sus intenciones en Espa\u00f1a est\u00e1n muy ligadas al PERTE aprobado por el Gobierno. El objetivo del grupo es \u201cestablecer un hub de movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a\u201d y convertir el pa\u00eds en \u201cun pilar estrat\u00e9gico de los planes globales de electrificaci\u00f3n\u201d de Volkswagen. En este sentido, solicitar\u00e1n participar en el PERTE, cuyas primeras convocatorias saldr\u00e1n en octubre, y se empezar\u00e1n a aprobar proyectos concretos en febrero. \u201cEstamos dispuestos a establecer toda la cadena de valor de la movilidad el\u00e9ctrica en el pa\u00eds, incluida la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como sus componentes, y una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas del grupo\u201d, ha dicho Diess. La tercera \u201cgigaf\u00e1brica\u201d del grupo, como la han bautizado sus responsables, \u201cpermitir\u00eda un suministro altamente seguro para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos prevista en el pa\u00eds\u201d, ha dicho Thomas Schmall, presidente del consejo de administraci\u00f3n de Seat.La f\u00e1brica de bater\u00edas es indispensable para que se empiecen a fabricar coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a. La planta de Seat en Martorell quiere ser la gran aliada de Volkswagen para este objetivo, que el grupo sit\u00faa a partir de 2025. Ese a\u00f1o, seg\u00fan ha anunciado Diess, se empezar\u00e1 a fabricar una familia de coches el\u00e9ctricos urbanos, llamados Small BEV. Esta tarea podr\u00eda recaer en Espa\u00f1a, y en el comunicado de Volkswagen se detalla que la decisi\u00f3n final se tomar\u00e1 \u201cdependiendo del contexto general y del apoyo por parte del sector p\u00fablico\u201d. En el evento para presentar la hoja de ruta hasta 2030 tambi\u00e9n ha participado el presidente de Seat, Wayne Griffiths, que ha reiterado el objetivo de convertir la planta de Martorell en una f\u00e1brica de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. El objetivo del grupo Volkswagen es que en 2030 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen el 50% de sus ventas en el mundo.La composici\u00f3n del PERTEEl plan para la transformaci\u00f3n del sector, seg\u00fan ha explicado Maroto, tiene dos ejes: uno es la transformaci\u00f3n de la cadena de valor industrial. \u201cVamos a invertir m\u00e1s de 3.000 millones de euros apra que nuestras f\u00e1bricas puedan hacer modelos el\u00e9ctricos\u201d, ha expuesto la ministra. En este bloque entra la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas de bater\u00edas. El segundo bloque es invertir en medidas facilitadoras para democratizar la compra de estos veh\u00edculos. Esto se har\u00e1 mediante los planes Moves III y Moves Singulares, para la ayuda a la compra de coches el\u00e9ctricos; un plan para regular el servicio de puntos de recarga de los veh\u00edculos; la ley del Cambio Clim\u00e1tico; un plan de formaci\u00f3n profesional para dotar de profesionales a esta nueva etapa en el sector; y el despliegue de la tecnolog\u00eda 5G, clave para el coche conectado.Con este plan, el Gobierno prev\u00e9 un impacto en la generaci\u00f3n de empleo y en la dinamizaci\u00f3n del mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. La ministra Maroto ha asegurado que en 2023, cuando se complete el periodo de aplicaci\u00f3n del PERTE, habr\u00e1 250.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos matriculados. En 2019, antes de la pandemia, se matricularon 10.047 turismos de este tipo. \u201cLos hitos son ambiciosos, pero es nuestro deber, porque la pandemia ha acelerado los cambios, y porque nos lo pide nuestra sociedad y nuestro tejido empresarial\u201d, ha destacado la ministra.El Gobierno ha organizado la gesti\u00f3n de las distintas candidaturas para participar en el PERTE del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado en agrupaciones empresariales en las que al menos han de participar cinco empresas de un m\u00ednimo de dos comunidades aut\u00f3nomas. El 40% del peso empresarial ha de ser pymes y ha de incluir tambi\u00e9n alguna entidad centrada en la investigaci\u00f3n. Adem\u00e1s de incluir el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cada proyecto deber\u00e1 contar con instalaciones para la fabricaci\u00f3n de celdas de bater\u00edas (de momento no hay ninguna en marcha en Espa\u00f1a y son una prioridad para la Uni\u00f3n Europea), que solo ser\u00e1 una excepci\u00f3n para aquellos planes que tengan como eje la movilidad basada en el hidr\u00f3geno. Como elementos complementarios al proyecto se tendr\u00e1n en cuenta otros factores como la inclusi\u00f3n de proyectos de microconectividad y sistemas de recarga. El objetivo es asegurar toda la cadena de valor, si bien quedar\u00e1 excluida de las ayudas la extracci\u00f3n minera del litio.El Ministerio de Industria no descarta incluir en el PERTE m\u00e1s de un proyecto que a\u00fane una factor\u00eda de pilas de combustible. De momento, adem\u00e1s del del grupo Volkswagen, hay un proyecto presentado, el extreme\u00f1o, mientras que hay otro avanzado en Valencia. Se ha descartado fijar una cuant\u00eda m\u00ednima de subvenciones a un \u00fanico proyecto. El Ejecutivo considera que los casi 3.000 millones de euros que se destinar\u00e1n a fondo perdido, recursos procedentes de los Next Generation EU, permitir\u00e1n integrar diferentes planteamientos empresariales. De ah\u00ed que sus estimaciones se\u00f1alen una generaci\u00f3n de empleo de hasta 140.000 empleos y una aportaci\u00f3n econ\u00f3mica equivalente a entre un 1% y un 1,7% del PIB.El PERTE acumula retrasos. Su aprobaci\u00f3n ha tardado m\u00e1s semanas de lo previsto inicialmente y ahora ya se prev\u00e9 que la convocatoria definitiva est\u00e9 lista en octubre, para acabar resolviendo el proceso de concurrencia competitiva a partir del mes de febrero. Industria quiere que sus planes tengan un efecto llamada para las marcas con presencia fabril en Espa\u00f1a para que asignen el ensamblaje de nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos a esas factor\u00edas.Adem\u00e1s del manguerazo de ayudas, el Gobierno mantiene su opci\u00f3n de tener una participaci\u00f3n minoritaria en los consorcios que incluyan gygafactor\u00edas. No se busca tanto el control, ni la decisi\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n de estas \u2014la idea es que sea el socio industrial especializado en la fabricaci\u00f3n\u2014, sino la de ofrecer una imagen de compromiso a los inversores del Estado.La decisi\u00f3n final sobre qu\u00e9 integra este primer PERTE depender\u00e1 de una mesa interdepartamental en la que participar\u00e1n todos los ministerios afectados. La ministra de Industria, Reyes Maroto, ser\u00e1 la presidenta del organismo de gobernanza, si bien el d\u00eda a d\u00eda recaer\u00e1 en un coordinador conocido y respetado en el sector de la automoci\u00f3n. Este deber\u00e1 tener especial trabajo en Bruselas, donde deber\u00e1 intermediar con la Comisi\u00f3n Europea ante los problemas de gesti\u00f3n que pueda tener el PERTE. En paralelo a la mesa gubernamental tendr\u00e1 voz la mesa de la automoci\u00f3n integrada por comunidades aut\u00f3nomas, patronales y sindicatos, si bien hasta ahora esta apenas se ha reunido.<br \/>\n<br \/>\n<!--noindex--><br \/>\n<a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2021-07-13\/el-grupo-volkswagen-instalara-en-espana-su-tercera-fabrica-de-baterias-para-coches-electricos.html\" rel=\"nofollow\">Source link <\/a><br \/>\n<!--\/noindex--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen, en una reciente visita a la planta de Seat en Martorell (Barcelona).ReutersEl grupo Volkswagen, en el que se integra la firma espa\u00f1ola Seat, ha anunciado este martes que pretende instalar en Espa\u00f1a su tercera f\u00e1brica de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, tras las que ya anunci\u00f3 para Alemania y Suecia. 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