{"id":3341,"date":"2021-07-29T20:33:27","date_gmt":"2021-07-29T17:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/los-expertos-contradicen-a-almeida-las-motos-no-son-movilidad-sostenible\/"},"modified":"2021-07-29T20:33:33","modified_gmt":"2021-07-29T17:33:33","slug":"los-expertos-contradicen-a-almeida-las-motos-no-son-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/es\/los-expertos-contradicen-a-almeida-las-motos-no-son-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Los expertos contradicen a Almeida: las motos no son movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"

Atasco de motos en Hanoi (Vietnam).KHAM \/ ReutersEl alcalde de Londres, Sadiq Khan, tiene en su cuenta de Twitter una foto de perfil viajando en metro; la de Par\u00eds, Anne Hidalgo, sube a menudo fotograf\u00edas montando en bicicleta; el de Madrid, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida, ha escogido para sus redes una imagen suya circulando en una moto de combusti\u00f3n. Londres y Par\u00eds est\u00e1n construyendo decenas de kil\u00f3metros de carriles bici, mientras Madrid \u2014que arranc\u00f3 la legislatura eliminando carriles bici\u2014 se enorgullece de su primer carril exclusivo para motocicletas, inaugurado en abril. El regidor madrile\u00f1o fue este mi\u00e9rcoles m\u00e1s all\u00e1 al considerar los ciclomotores como un medio de transporte \u201csostenible\u201d. Cient\u00edficos y expertos en movilidad responden que las motos tambi\u00e9n contaminan y que la movilidad sostenible es apostar por caminar y moverse en bici y en transporte p\u00fablico.M\u00e1s informaci\u00f3nAlmeida, reconocido motero \u2014como tambi\u00e9n lo fue uno de sus antecesores, Alberto Ruiz-Gallard\u00f3n\u2014, present\u00f3 el mi\u00e9rcoles un plan para instalar nuevos aparcamientos de motos en la capital. \u201cDamos un paso m\u00e1s hacia la movilidad sostenible, apostando por las motos. Contaminan de media un 50% menos. Reducen los tiempos de desplazamiento entre un 50% y un 70%. Permiten una mayor fluidez del tr\u00e1fico\u201d, se\u00f1al\u00f3. El regidor no distingui\u00f3 entre veh\u00edculos de dos ruedas de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos. Tal y como reconoce una portavoz municipal, los datos proceden de un antiguo blog de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), la patronal motera. Un portavoz de Anesdor no sabe precisar cu\u00e1ntos a\u00f1os hace que se public\u00f3.Xavier Querol, experto en contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica del Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas (CSIC), explica: \u201cLas motos son el modo de transporte dominante en grandes ciudades absolutamente colapsadas por el tr\u00e1fico, como Hanoi, Bangkok, Ho Chi Min\u2026 En cambio, las ciudades m\u00e1s sostenibles del mundo, como Estocolmo, Oslo, Toronto o S\u00eddney, no apuestan por las motocicletas\u201d. De hecho, a\u00f1ade, \u201cla tendencia de las ciudades m\u00e1s avanzadas del mundo es reducir el n\u00famero de veh\u00edculos circulantes, tambi\u00e9n de motos, y promover la movilidad activa, en bici y andando\u201d.Dos mujeres intentan caminar por una acera estrecha en la que hay aparcada una moto, este jueves en Madrid. V\u00edctor SainzEl cient\u00edfico apunta que, de hecho, \u201clas motos antiguas y las de mucha cilindrada contaminan mucho\u201d. \u201cLos motores de cuatro tiempos emiten el mismo tipo de contaminantes que los coches, mientras que los de dos tiempos producen altas concentraciones de benzeno\u201d, explica. Adem\u00e1s, \u201cestos veh\u00edculos llevan un atraso respecto a los controles de emisi\u00f3n en comparaci\u00f3n con los turismos, es decir, sus emisiones se controlan mucho menos. Y el fraude en las inspecciones t\u00e9cnicas es mucho m\u00e1s extendido. Algunos garajes trucan la moto para pasar la ITV\u201d.Es precisamente lo que se\u00f1alaba un estudio publicado en 2019 en la revista cient\u00edfica Atmospheric Environment sobre las motos: \u201cLa implementaci\u00f3n de un control de las emisiones de los tubos de escape de las motos en la UE, que se retrasa en comparaci\u00f3n con el de los turismos, puede resultar en una disminuci\u00f3n de las emisiones reales\u201d. Por ello, el informe conclu\u00eda: \u201cSi Europa quiere reducir la contaminaci\u00f3n del aire relacionada con el transporte y el tr\u00e1fico en el centro de la ciudad, los responsables pol\u00edticos deber\u00edan considerar la posibilidad de encontrar alternativas a los veh\u00edculos de dos ruedas con propulsi\u00f3n convencional\u201d.Carme Miralles, profesora de Geograf\u00eda Urbana de la Universidad Aut\u00f3noma de Barcelona (UAB), tampoco est\u00e1 de acuerdo con el regidor: \u201cLas motos emiten contaminaci\u00f3n a la atm\u00f3sfera y no las podemos considerar un transporte sostenible. Adem\u00e1s, producen mucho ruido, que genera mucho estr\u00e9s en los ciudadanos\u201d. La profesora vive en la capital catalana, que desde hace 30 a\u00f1os ha promocionado el uso de las motocicletas, \u201cgenerando un problema para los peatones en las aceras, porque las aparcan en cualquier sitio\u201d. En este sentido, el plan presentado por Almeida pretende que la capital pase de las 11.516 plazas para motos que hay en la calzada a 25.000 plazas en 2023. Millares opina que \u201clas bicis y las bicis el\u00e9ctricas, si les das v\u00edas seguras, son mucho m\u00e1s \u00fatiles para las ciudades, porque son perfectas para distancias medias, no generan ruido y ocupan un espacio m\u00ednimo\u201d.Un hombre camina por una acera llena de motos aparcadas, este jueves en Madrid. V\u00edctor SainzOriol Marquet, que investiga sobre movilidad en la UAB, explica otra problema: \u201cQuien se mueve en moto nunca utiliza otro medio de transporte, mientras que quien se mueve en coche s\u00ed puede utilizar el transporte p\u00fablico o ir andando, porque a veces se opta por no cogerlo debido a los atascos o a los problemas para aparcar\u201d. Marquet est\u00e1 investigando c\u00f3mo se usan las nuevas motos de alquiler compartidas en Barcelona: \u201cLos estudios nos dicen que sus usuarios no vienen del coche, sino del transporte p\u00fablico y del transporte activo, lo cual es muy malo para la ciudad\u201d.5,5 millones de motos en Espa\u00f1aAnesdor, que aglutina al sector motero, destaca que en Espa\u00f1a hay 5,5 millones de motos \u2014el 15,7% de los veh\u00edculos\u2014, que tan solo son responsables del 1% de la contaminaci\u00f3n por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO\u2082), el 2% de las part\u00edculas M2.5 y el 3,7% de las PM10, seg\u00fan datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica. Adem\u00e1s, apunta que el 8,2% de las matriculaciones de motos en 2020 ya fueron 100% el\u00e9ctricas. Sin embargo, seg\u00fan c\u00e1lculos del Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE), las motos de combusti\u00f3n gastan m\u00e1s energ\u00eda y contaminan m\u00e1s que un coche el\u00e9ctrico (y, por supuesto, que una moto el\u00e9ctrica). En cuanto a energ\u00eda, las motos consumen 22 gramos equivalentes de petr\u00f3leo por pasajero en cada kil\u00f3metro, mientras que los coches el\u00e9ctricos tan solo 12 \u2014para producir la energ\u00eda el\u00e9ctrica se usan combustibles f\u00f3siles\u2014.Esther Anaya, investigadora sobre movilidad en el Imperial College de Londres, aporta otro dato: \u201cLa moto no es movilidad sostenible, pero adem\u00e1s no se deber\u00eda priorizar en las ciudades porque es el modo de transporte que implica m\u00e1s riesgo, tiene una gran accidentalidad que produce muchos muertos y heridos cada a\u00f1o\u201d. La investigadora apunta adem\u00e1s que en algunos lugares se promociona la moto como excusa para no llevar el transporte p\u00fablico, un medio mucho m\u00e1s eficiente para la urbe.Puedes seguir a CLIMA Y MEDIO AMBIENTE en Facebook y Twitter<\/a>, o apuntarte aqu\u00ed para recibir nuestra newsletter semanal