[ad_1]
\n
\n Si pr\u00e8s, si loin. Par temps clair, de la plage de Sangatte \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Calais on devine les falaises de Douvres de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Manche. Seule une trentaine de kilom\u00e8tres s\u00e9parent en ce point le Royaume-Uni du continent europ\u00e9en. Mais ce vendredi 1er janvier, c\u2019est comme si on rembobinait un vieux film. Le navire britannique qui s\u2019\u00e9tait arrim\u00e9 \u00e0 l\u2019Europe largue d\u00e9finitivement les amarres.\u2192 ANALYSE. Brexit, le jour J : \u00e0 Londres, une page se tourne enfin\u00ab Un lien vital \u00bbApr\u00e8s 47 ans de vie commune, le Royaume-Uni, au nom de la souverainet\u00e9 quitte l\u2019Union europ\u00e9enne. Mais au si\u00e8ge d\u2019Eurotunnel, on ne s\u2019appesantit pas sur le Brexit. Et la petite fille, dessin\u00e9e sur l\u2019entr\u00e9e des deux tunnels, \u0153uvre de l\u2019artiste de street art Yseult Digan, continuera de regarder avec ses jumelles vers le Port de Folkestone de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Manche o\u00f9 d\u00e9bouche le tunnel c\u00f4t\u00e9 britannique.Le fret doit continuer \u00e0 emprunter le tunnel, \u00ab un lien vital \u00bb, souligne Anne-Laure Descleves, directrice de la communication d\u2019Eurotunnel. \u00ab Un client fait en moyenne 20 \u00e0 30 000 travers\u00e9es par an, 25 % des marchandises passent par le tunnel sous la Manche pour un montant de 140 milliards d\u2019euros par an \u00bb, poursuit-elle.Un ferry toutes les 35 \u00e0 40 minutes entre Calais et DouvresSymbole du rapprochement entre la Grande Bretagne et la France, le tunnel s\u2019est adapt\u00e9 aux nouvelles conditions pos\u00e9es par le Brexit, pour continuer \u00e0 assurer dans le transport du fret, comme des passagers, \u00ab la fluidit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 \u00bb tel qu\u2019inscrits dans le trait\u00e9 de Canterbury, sign\u00e9 le 12 f\u00e9vrier 1986, dans la cath\u00e9drale du m\u00eame nom.\u2192 ANALYSE. Les fronti\u00e8res des Hauts-de-France pr\u00e9parent l\u2019apr\u00e8s-BrexitL\u2019enjeu est de taille des deux c\u00f4t\u00e9s de la Manche. Mais encore plus pour la France. Car pour la r\u00e9gion des Hauts-de-France, ce sont 5 millions de camions qui transitent entre les deux ports de Dunkerque et Calais et la Grande Bretagne. Entre Calais et Douvres, un ferry part toutes les 35 \u00e0 40 minutes.Recrutement de 700 douaniersCe 1er janvier est donc observ\u00e9 par tous de chaque c\u00f4t\u00e9 du tunnel, tout comme dans les ports de Calais et Douvres. On guette l\u2019arriv\u00e9e des premiers camions qui par chance, sont beaucoup moins nombreux le week-end du premier de l\u2019an, \u00e0 quoi s\u2019ajoute la crise sanitaire qui a r\u00e9duit elle aussi consid\u00e9rablement le trafic. \u00ab Il y a eu beaucoup de pr\u00e9paration pour que les choses se passent bien \u00e0 partir d\u2019aujourd\u2019hui. Depuis quatre ans les clients ont travaill\u00e9 avec nous pour que la fluidit\u00e9 du trafic soit respect\u00e9e \u00bb, ajoute la directrice de la communication d\u2019Eurotunnel.Un vrai d\u00e9fi car aujourd\u2019hui avec le Brexit, devenant un pays tiers, le Royaume-Uni est soumis aux contr\u00f4les douaniers avec des d\u00e9clarations obligatoires pour entrer et sortir les marchandises alors qu\u2019auparavant les produits venant ou partant en Grande Bretagne passaient librement. Un retour \u00e0 la situation d\u2019avant l\u2019entr\u00e9e du Royaume-Uni dans l\u2019UE. Les douanes fran\u00e7aises ont recrut\u00e9 700 douaniers, dont 250 pour les sites des Hauts de France, des ports de Calais, de Dunkerque et d\u2019Eurotunnel pour une pr\u00e9sence sur place 24 heures\/24,7 jours sur 7. La \u00ab smart border \u00bbEt pour \u00e9viter que les contr\u00f4les ne ralentissent le flux, les douanes et Eurotunnel ont cr\u00e9\u00e9 conjointement la \u00ab smart border \u00bb, une \u00ab fronti\u00e8re intelligente \u00bb, o\u00f9 les donn\u00e9es pour le transport des marchandises sont num\u00e9ris\u00e9es en amont envoy\u00e9s dans le port en France comme en Grande Bretagne.\u00ab Si elles sont anticip\u00e9es, il n\u2019y aura pas de probl\u00e8me, il suffira de flasher le code-barres du camion \u00bb, ajoute Gilbert Beltran, directeur r\u00e9gional des douanes de Dunkerque. Dans le cas contraire, les camions devront s\u2019arr\u00eater et accomplir les formalit\u00e9s sur place avec du retard pour la livraison.Pour les touristes aussi il y aura des changements. Les Fran\u00e7ais de retour de Grande Bretagne ne pourront plus ramener des denr\u00e9es d\u2019origine animale, du cheddar par exemple, et s\u2019ils font des achats sup\u00e9rieurs \u00e0 430 \u20ac, ils devront payer les taxes nationales. Si la \u00ab fronti\u00e8re intelligente \u00bb sauve le transport des marchandises et devrait limiter la casse pour l\u2019\u00e9conomie entre Le Royaume-Uni et l\u2019Europe, il n\u2019est pas s\u00fbr que tous les acteurs partagent l\u2019enthousiasme de Boris Johnson, artisan du Brexit qui d\u00e9clarait apr\u00e8s la signature de l\u2019accord avec l\u2019UE : \u00ab Ce n\u2019est pas la fin \u00bb mais \u00ab le d\u00e9but d\u2019une merveilleuse relation entre le Royaume-Uni et nos amis et partenaires de l’Union europ\u00e9enne \u00bb.<\/p>\n