\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrima hanno cercato di spiegare che erano necessarie milioni di stazioni di ricarica sulle strade. Poi hanno provato di far capire che per alimentarle ci sarebbe bisogno di centinaia di centrali elettriche nuove. En passant, hanno tentato di spiegare che, visto che quasi tre quarti dell\u2019energia prodotta in Europa viene da fonti fossili, di fatto, si spostava da una zona all\u2019altra la produzione di CO2, c\u2019erano dei problemi nel riciclo delle batterie e nell\u2019approvvigionamento dei componenti, spesso non socialmente sostenibile. Kia Sorento PHEV\/ UN SUV ibrido con il comfort da ammiraglia
\nHanno timidamente fatto notare che la stragrande maggioranza dei clienti era totalmente d\u2019accordo sulla filosofia dell\u2019auto elettrica, ma che nessuno o quasi, facendosi due conti in tasca, se la sarebbe comprata. Alla fine si sono arresi e, come ogni buon imprenditore, stanno cercando di giocarsi la partita con le carte che il mood del tempo e le sgangherate, populistiche e guerce scelte politiche hanno messo loro in mano. Suzuki Swace Hybrid\/ Foto e novit\u00e0: spazio, sicurezza ed elettrificazione
\nIn conclusione, hanno pensato che se davvero divieti e imposizioni costringessero gli europei a cambiare auto nel giro dei prossimi anni ci sarebbero 280 milioni di vetture da sostituire. Un affare colossale.\u00a0Non sappiamo se si siano riuniti, magari sotto il cappello della Acea e ne abbiano discusso, ma alla fine tutti i costruttori di auto sono allineati e coperti, pronti alla sfida per centrare una grande occasione. Poi hanno dato un\u2019occhiata alle quotazioni di Tesla e hanno pensato: ma se la gente che compra quelle azioni \u00e8 matta (dopo aver perso quasi il 25% dai massimi i titoli quotano ancora con un p\/e vicino a quota mille, ovvero occorrono mille anni per recuperare i propri soldi con i guadagni generati dall\u2019azienda) perch\u00e9 non provare a mettersi in scia di Elon Musk e volare nel magico mondo degli unicorni rosa? SPY FINANZA\/ Dal cobalto “etico” un altro indizio della bolla green
\nIl trend setter di questo approccio \u201call in\u201d \u00e8 il gruppo Volkswagen che ha annunciato di voler raddoppiare la quota di modelli completamente elettrici entro il 2030, passando dal precedente 35% al nuovo obiettivo di oltre il 70%. Ora ne vende 231.600 su oltre 9 milioni con una quota del 2,48%, ma poco importa perch\u00e9 il titolo ha cominciato a salire del 20%. Quindici giorni dopo \u00e8 arrivato l\u2019annuncio della creazione di sei gigafactory per la produzione di batterie e dell\u2019uscita sul mercato di accumulatori di energia allo stato solido che permetteranno di ridurre i costi delle auto elettriche del 50%.
\nNon \u00e8 ancora chiaro dove verranno costruite le nuove fabbriche e perch\u00e9 si \u00e8 stabilito quella data, il 2025, per il salto tecnologico atteso da tutti e non il 2026 o il 2024. Ma \u00e8 bastato. In tre giorni il titolo \u00e8 volato da 230 a 340 euro con un guadagno vicino al 50%, che, putacaso, \u00e8 quasi identico all\u2019ipotizzato crollo dei prezzi dei veicoli elettrici. La crescita della capitalizzazione, per\u00f2, \u00e8 gi\u00e0 avvenuta, la riduzione drastica dei prezzi la dobbiamo ancora vedere.
\nQualche giorno fa, poi, ha cominciato a girare la voce che il gruppo voleva cambiare nome da Volkswagen a Voltswagen. I pi\u00f9 l\u2019hanno presa come una fake news. Ma la filiale americana ha confermato e le azioni sono salite ancora. Di poco, solo il 15% ma sono salite. Alla fine il gruppo \u00e8 stato costretto ad ammettere che era solo una \u201ccampagna di marketing\u201d aggressiva e le azioni sono scese del 5%. Cosa abbia a che fare il nome della societ\u00e0 con il valore della sua capitalizzazione in Borsa non \u00e8 dato sapere. Perch\u00e9 sale se si chiama Voltswagen e scende se tiene un nome che si porta dietro dal 1937 ed \u00e8 una garanzia di solidit\u00e0 teutonica? Boh! \u00c8 quello che succede e bisogna adeguarsi. O meglio le aziende devono adeguarsi perch\u00e9 si tratta di affari, fatturato, posti di lavoro e, anche, potere.
\nLa parola d\u2019ordine \u00e8 \u201cseguire la corrente del fiume\u201d che, in questo momento, \u00e8 quella elettrica. Quella degli annunci, quella delle mete lontane e degli obiettivi ambiziosi, fino al limite della credibilit\u00e0 e anche oltre. \u00c8 controproducente parlare di riduzione dei costi con dei tagli al personale, anche se saranno inevitabili. Non funziona mostrare conti in ordine o concrete possibilit\u00e0 di sviluppo del business. Bisogna esagerare senza timore di essere incoerenti. Elon Musk insegna.
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