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Volvo ya tiene lista a la tercera generaci\u00f3n del S60. El sed\u00e1n de entrada presenta diversas mejoras, entre ellas la plataforma <\/span>SPA<\/span><\/strong>, misma que se utiliza para la serie 90 de la marca escandinava. Esto se traduce en buen manejo, aunado a una cara sofisticada que hace de este nuevo veh\u00edculo un digno contendiente de su segmento.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n El exterior recaba rasgos similares al del resto de la gama actualizada de la firma \u201cvikinga\u201d, donde pretenden que la elegancia sea el com\u00fan denominador del portafolio de Volvo.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n El nuevo <\/span>S60<\/span> echa mano de trazos delicados en todos sus \u00e1ngulos, por lo que la silueta de este sed\u00e1n refleja sofisticaci\u00f3n<\/span><\/strong>, pero no deja de lado los toques de personalidad, como el cofre m\u00e1s largo; faros con la ya conocida firma de LED de \u201cmartillo de Thor\u201d; una breve parrilla con insertos en acabado negro satinado y un marco cromado, as\u00ed como una fascia que tiene un cierto dejo de deportividad.<\/p>\n Los costados tienen nuevas l\u00edneas que simulan una posici\u00f3n m\u00e1s baja, en gran parte acentuado por los rines de aluminio de 18 pulgadas. Por otra parte la retaguardia implementa luces en forma de \u201cC\u201d, y un ligero spoiler que sale de la l\u00e1mina de la cajuela, as\u00ed como doble salida de escape cromada, \u00a0para un conjunto general arm\u00f3nico y elegante.<\/p>\n En la versi\u00f3n que se vender\u00e1 en M\u00e9xico (<\/span>Ignite<\/span>), encontramos el color negro como protagonista a lo largo y ancho de la c\u00f3moda cabina<\/span><\/strong>, pero con materiales y terminados que sin duda reflejan calidad. Los asientos son forrados en cuero real, mientras que los paneles principales, como el tablero y los umbrales de las puertas, ofrecen pl\u00e1sticos suaves al tacto, adem\u00e1s de ornamentaciones de aluminio y toques de \u201cblack piano\u201d para contrastar.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n El nuevo S60 es generoso con las amenidades que ofrece, desde un sistema multimedia con pantalla compatible con interfaces Android Auto y Apple CarPlay, hasta elementos como controles de audio al volante; panel de instrumentos de ocho pulgadas; aire acondicionado de doble zona; selector de modos de manejo; techo panor\u00e1mico; encendido \u201csin llave\u201d; cajuela el\u00e9ctrica; espejos electrocr\u00f3micos; iluminaci\u00f3n LED, y varios extras m\u00e1s.<\/p>\n El tren motor solo tendr\u00e1 una configuraci\u00f3n en este caso, se trata de lo que la marca identifica como \u201cT5\u201d, es decir, un bloque de cuatro cilindros con turbocargador integrado, con una potencia de 254 caballos de fuerza y 258 libras-pie de par. La fuerza es mandada a las cuatro ruedas gracias a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n integral AWD.<\/p>\n La r\u00fabrica de Volvo es la seguridad y el S60 2020 no es la excepci\u00f3n, pues adem\u00e1s de las seis bolsas de aire equipa elementos como: Alerta de mantenimiento de carril; control crucero; asistente de arranque en pendientes; sensor de lluvias; c\u00e1mara de reversa; sensores de estacionamiento; mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n, y \u201cCity Safety\u201d, un sistema desarrollado para evitar colisiones frontales.\u00a0<\/p>\n El Volvo <\/span>S60<\/span> ya est\u00e1 en los concesionarios de Volvo en todo M\u00e9xico, con una sola versi\u00f3n, pero con opcionales de equipo y de dise\u00f1o<\/span><\/strong> que pueden ser a\u00f1adidos por un costo extra. El nivel de equipo Ignite es el preludio de otras variantes que llegar\u00e1n a futuro, pero por ahora el sed\u00e1n mediano de lujo tendr\u00e1 un precio que arranca en los 699 mil 900 pesos<\/span><\/strong>.<\/p>\n Pensar en Volvo es referirse a una marca donde tal vez la seguridad sea lo primero que venga a la mente, pero con el tiempo ha venido acompa\u00f1ado de un buen dise\u00f1o y una conducci\u00f3n s\u00f3lida y con estilo propio.<\/p>\n Eso es precisamente lo que es el <\/span>S60<\/span>, un coche con lujo y un tacto refinado tanto en elementos como en conducci\u00f3n, con un buen nivel de potencia y una caja precisa<\/span><\/strong>, con recuperaciones r\u00e1pidas para lograr aceleraciones inmediatas y rebases precisos.<\/p>\n La suspensi\u00f3n tiene un sentir s\u00f3lido, y aunque la rigidez es un aliado en las curvas, no lo es tanto en los caminos maltratados, pero no sufre y filtra de manea que reduce el impacto en la cabina.<\/p>\n Aunque la deportividad no es tan latente como en sus rivales alemanes, el S60 tiene rasgos que emulan este aspecto, aunque de manera moderada. El modo din\u00e1mico de manejo exprime lo mejor de los 254 caballos, con un acelerador de respuesta r\u00e1pida y paletas de cambio que mejoran las sensaciones, pero con frenos que se fatigan r\u00e1pido con la alta demanda, con una direcci\u00f3n muy asistida, pero precisa, y sin un sonido en el escape que invite a exigir m\u00e1s al sed\u00e1n.<\/p>\n El <\/span>S60<\/span> es un coche para carretera, pues es ah\u00ed donde se siente m\u00e1s c\u00f3modo, con aplomo y con la agilidad que caracteriza al segmento, pero con el extra de ser rudo<\/span><\/strong> con moderaci\u00f3n pero sin perder el lujo y la elegancia que los compradores buscan en esta categor\u00eda.<\/p>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\nLo que esperas y algo m\u00e1s<\/h2>\n