{"id":2400,"date":"2019-09-06T03:59:38","date_gmt":"2019-09-06T00:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/ford-fusion-hibrido-una-buena-opcion-de-lujo-sustentable\/"},"modified":"2019-09-06T03:59:39","modified_gmt":"2019-09-06T00:59:39","slug":"ford-fusion-hibrido-una-buena-opcion-de-lujo-sustentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/ford-fusion-hibrido-una-buena-opcion-de-lujo-sustentable\/","title":{"rendered":"Ford Fusion h\u00edbrido,\u00a0una buena opci\u00f3n de lujo sustentable"},"content":{"rendered":"
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Hubo una \u00e9poca en M\u00e9xico en la que la expresi\u00f3n del \u00e9xito, en su instancia de la movilidad personal, no se demostraba con un sed\u00e1n alem\u00e1n o una SUV, sino viajando en un Grand Marquis.<\/p>\n

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Pol\u00edticos, potentados de industria, artistas, y capos rodaban del campo de golf al aeropuerto en su embarcaci\u00f3n terrestre. Esa \u00e9poca acab\u00f3. Otros herederos han reclamado ese trono, pero a quienes en su juventud aspiraban a progresar y quiz\u00e1 un d\u00eda circular en un c\u00f3modo y amplio sed\u00e1n Ford, pueden voltear a ver al Fusion Hybrid<\/span><\/strong> como la opci\u00f3n que les trae justicia.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de ser una categor\u00eda en talla por debajo de la referencia mencionada, obviamente a estas alturas del siglo un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas no estar\u00e1 impulsado por un arcaico V8 escaso en caballos, como era el caso con el Grand Marquis.<\/p>\n

Su plataforma h\u00edbrida va a tono con un mundo migrando a la sustentabilidad<\/span><\/strong>, pero, a diferencia de opciones enjutas, el Fusion apuesta adem\u00e1s a comodidad para el conductor y pasajeros.<\/p>\n

Su plataforma h\u00edbrida ofrece una potencia combinada de 188 caballos, que en papel se leen mesurados, pero la inmediata respuesta del impulso el\u00e9ctrico brinda una explosividad inesperada. En el piso de la cajuela podemos encontrar la protuberancia bajo la que se halla la bater\u00eda.<\/p>\n

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Adicionalmente es notable el precio de la unidad. Por 618 mil 600 pesos tenemos un veh\u00edculo amplio<\/span><\/strong> el cual adem\u00e1s ofrece un considerable ahorro de combustible.<\/p>\n

Emp\u00edricamente not\u00e9 que en la semana de prueba de manejo consum\u00ed 200 pesos, y confirmando en el sitio oficial INECC.GOB.MX<\/strong> encontr\u00e9 que el esperado anual casi coincide, pues la p\u00e1gina de gobierno proyecta un gasto para 12 meses de uso, de 10 mil 100 pesos en 52 semanas. El consumo combinado que estima el portal es de 26.54 kil\u00f3metros por litro.<\/p>\n

Los desarrolladores de este producto saben que el factor m\u00e1s importante en el consumo est\u00e1 en el pie derecho del conductor, por ello ofrecen un pr\u00e1ctico monitor en el tablero para poder mantener a raya la ineficiencia, pues ilustra en una pr\u00e1ctica escala nuestro desempe\u00f1o al volante.<\/p>\n

Este sistema brinda retroalimentaci\u00f3n continuamente en la eficiencia con que llevamos la velocidad crucero, el frenado regenerativo y la aceleraci\u00f3n<\/span><\/strong>, adem\u00e1s del porcentaje de recuperaci\u00f3n en cada frenada a cero, por lo que manejar se convierte en un juego ecol\u00f3gico.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n CVT se controla por una perilla robotizada en la consola central, la cual cuenta con un modo simulador con bot\u00f3n L en su centro, \u00fatil para situaciones con subidas complicadas o hielo.<\/p>\n

Para quienes estamos afectados en alg\u00fan grado por fatiga cr\u00f3nica, el bot\u00f3n de encendido y apagado en el tablero est\u00e1 ligado a la perilla de la transmisi\u00f3n, por lo que se regresa de \u201cDrive\u201d a la posici\u00f3n \u201cParking\u201d de manera autom\u00e1tica<\/span><\/strong> al apagarlo. Esta funci\u00f3n de seguridad previene tambi\u00e9n que el conductor pueda abandonar el veh\u00edculo con la transmisi\u00f3n puesta.<\/p>\n

La l\u00ednea exterior es contempor\u00e1nea y sin discordancias de dise\u00f1o con otras opciones. El Fusion funciona como veh\u00edculo ejecutivo, con imagen sobria sin ser aburrida<\/span><\/strong>, acentuada por los faros delanteros LED. Un acento en la l\u00ednea de hombros recorre todo el costado, de faros a calaveras.<\/p>\n

La unidad a prueba es un color denominado azul met\u00e1lico, muy acorde a la identidad Ford, ideal para los fans del \u00f3valo azul. Por sus dimensiones y dise\u00f1o da idea de un auto de mayor precio. Las Michelin de 17 pulgadas montadas en rines 10 brazos completan el cuadro.<\/p>\n

Siendo un sed\u00e1n y no un roadster deportivo o un elevado todoterreno, la maniobra para abordar y tomar posici\u00f3n en los asientos tapizados en piel es c\u00f3moda<\/span><\/strong>. Las puertas cierran con un s\u00f3lido tumbo, se perciben robustas.<\/p>\n

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Su atm\u00f3sfera interior es armoniosa, con espacios amplios am\u00e9n de un aspecto integrado y sobrio. El techo acristalado ayuda a dar m\u00e1s amplitud a la cabina. El tablero central con dos pantallas LED brinda informaci\u00f3n sobre consumo y est\u00e1 ligado a computadora de viaje, mientras que la pantalla central con sistema SYNC tiene tambi\u00e9n funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n

Cuenta con ocho bolsas de aire incluyendo laterales, frontales, cortina y para rodillas, as\u00ed como c\u00e1mara de reversa, sistema de asistencia y distribuci\u00f3n de frenado, c\u00e1mara de reversa, sensor de presi\u00f3n de llantas, monitoreo de punto ciego y sensores de proximidad.<\/p>\n

Su calidad de marcha est\u00e1 orientada hacia la comodidad, pero el peso adicional de la plataforma h\u00edbrida se percibe en el paso de topes, y en frenadas bruscas<\/span><\/strong>, las cuales est\u00e1n contraindicadas en el manejo eficiente que busca promover esta unidad.<\/p>\n

No se podr\u00eda decir que es un veh\u00edculo lento: por el contrario, el par motor de su planta de poder el\u00e9ctrica brinda respuesta al instante, muy conveniente en tr\u00e1fico complicado. El tono del escape completa el paquete pues los ingenieros lo han ubicado en un timbre de bar\u00edtono que, sin ser el de un Mustang, nos recuerda que no por ser h\u00edbrido o el\u00e9ctrico un autom\u00f3vil forzosamente est\u00e1 destinado a ser soso.<\/p>\n

Es una opci\u00f3n con una oferta de valor interesante, por dimensiones, confort y conectividad, as\u00ed como ahorro en consumo. Un producto equilibrado y ecol\u00f3gico sin una verdadera competencia en ese rango de costo<\/span><\/strong>, dimensiones y consumo, pues las alternativas con propulsi\u00f3n mixta son del segmento compactos, SUVs o se hallan varios escalones de precio por encima de Fusion Hybrid.<\/p>\n

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