{"id":247,"date":"2019-06-05T15:44:21","date_gmt":"2019-06-05T12:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/costo-de-turbosina-deja-perdida-de-mil-95-mdp-a-las-aerolineas\/"},"modified":"2020-03-04T11:59:06","modified_gmt":"2020-03-04T08:59:06","slug":"costo-de-turbosina-deja-perdida-de-mil-95-mdp-a-las-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/costo-de-turbosina-deja-perdida-de-mil-95-mdp-a-las-aerolineas\/","title":{"rendered":"Costo de turbosina deja p\u00e9rdida de mil 95 MDP a las aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"<p>Las cuatro principales aerol\u00edneas nacionales en M\u00e9xico \u2018volaron\u2019 el primer trimestre del a\u00f1o con un entorno m\u00e1s complicado, debido a un <strong>aumento anual de 10 por ciento en el costo de combustible, un alza que impuls\u00f3 una p\u00e9rdida neta consolidada de mil 95 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n<p>Interjet, dirigida por William Shaw, fue la m\u00e1s afectada con una p\u00e9rdida neta de 409 millones de pesos, seguida de Aerom\u00e9xico con 377 millones de pesos y Viva Aerobus con un retroceso de 355 millones de pesos, mientras que Volaris tuvo una utilidad operativa de apenas 26 millones de pesos.<\/p>\n<p>La salud financiera de la industria a\u00e9rea comercial en M\u00e9xico depende de las fluctuaciones de la turbosina, un insumo que represent\u00f3 en promedio un tercio de los gastos operativos de las aerol\u00edneas mexicanas en el periodo de enero a marzo de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>El alza del costo promedio del combustible para los aviones resinti\u00f3 el desabasto de dicho energ\u00e9tico durante el arranque del a\u00f1o.<\/p>\n<p>\u201cEl costo promedio del combustible por gal\u00f3n fue de 46 pesos mexicanos para el primer trimestre, un incremento de 15 por ciento a\u00f1o con a\u00f1o\u201d, se\u00f1al\u00f3 la vicepresidenta de Administraci\u00f3n y Finanzas de Volaris, Sonia Jerez.<\/p>\n<p>Las cuatro aerol\u00edneas coinciden en que la presi\u00f3n en sus finanzas se elev\u00f3, debido al costo del combustible, por lo que en los siguientes cinco a\u00f1os buscar\u00e1n aminorar sus gastos operativos relacionados con este insumo, a trav\u00e9s de pedidos de aviones con mayor eficiencia de energ\u00e9ticos.<\/p>\n<p><strong>Interjet fue la firma m\u00e1s afectada por el alza del combustible en cuanto a p\u00e9rdida neta.<\/strong> Adem\u00e1s, el costo total de turbosina aument\u00f3 12.6 por ciento en comparaci\u00f3n con igual periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Al respecto, la aerol\u00ednea se\u00f1al\u00f3 que cuenta con finanzas estables e indic\u00f3 que continuar\u00e1 su plan de expansi\u00f3n, para el cual utilizar\u00e1 los 150 millones de d\u00f3lares obtenidos a trav\u00e9s de un pr\u00e9stamo de Bancomext.<\/p>\n<p>Aerom\u00e9xico tambi\u00e9n present\u00f3 presiones en su desempe\u00f1o econ\u00f3mico del primer trimestre, esto a causa de un mayor consumo de combustible de las aeronaves 737- 700, pues \u00e9stas tuvieron que suplir la ausencia de los MAX 8 suspendidos desde el 11 de marzo.<\/p>\n<p>Como consecuencia, la aerol\u00ednea dirigida por Andr\u00e9s Conesa dej\u00f3 de facturar 200 millones de pesos y, aunque su oferta de asientos no aument\u00f3, la empresa tuvo un alza del 2.8 por ciento en el costo total de combustible, as\u00ed como un aumento de 6.1 en el precio por litro.<\/p>\n<p>Viva Aerobus es la tercera l\u00ednea a\u00e9rea con mayor afectaci\u00f3n por el encarecimiento de la turbosina; 335 millones de pesos fue la p\u00e9rdida neta de la firma a\u00e9rea, situaci\u00f3n que impact\u00f3 negativamente su flujo operativo, el cual decreci\u00f3 57 por ciento en el trimestre de 2019.<\/p>\n<p>\u201cEl efecto combinado de un costo de combustible m\u00e1s alto, una mayor flota de aeronaves y la ampliaci\u00f3n del portafolio de rutas (ocasionaron la ca\u00edda)\u201d, puntualiz\u00f3 la aerol\u00ednea dirigida por Juan Carlos Zuazua en su reporte al primer trimestre.<\/p>\n<p>La turbosina, por ejemplo, tuvo un encarecimiento del 31.4 por ciento y represent\u00f3 un gasto de 952 millones de pesos para la l\u00ednea a\u00e9rea.<\/p>\n<p><strong>En cuanto a Volaris, la empresa registr\u00f3 una utilidad 26 millones de pesos, esto a pesar de un encarecimiento de 14.8 por ciento en el costo de turbosina en el trimestre, situaci\u00f3n que fue contrarrestada por mejores ingresos complementarios.<\/strong><\/p>\n<p>De acuerdo con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) el precio de este energ\u00e9tico seguir\u00e1 fluctuando, pues su costo est\u00e1 determinado por el mercado internacional.<\/p>\n<p>\u201cLos precios de los combustibles de aviaci\u00f3n est\u00e1n sujetos al mercado internacional, y es una situaci\u00f3n de oferta y demanda\u201d, se\u00f1al\u00f3 ASA.<\/p>\n<p>Al respecto, Marco Monta\u00f1ez, analista de Vector Casa de Bolsa, asegur\u00f3 que el costo del combustible se mantendr\u00e1 estable durante el resto del a\u00f1o, por lo que no presionar\u00e1 los gastos de operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cSi se comporta (el costo), de acuerdo a expectativas, es decir, estable, los gastos operativos no tendr\u00edan que presionarse, pero en caso contrario, tendr\u00eda un impacto grave en la rentabilidad de la industria\u201d, detall\u00f3 Marco Monta\u00f1ez.<\/p>\n<h4>Firmas &#8220;vuelan&#8221; a combustible privado<\/h4>\n<p><strong>Viva Aerobus y Volaris lanzaron un proceso de licitaci\u00f3n para dejar o disminuir la compra de turbosina a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), la empresa paraestatal que tiene el monopolio del suministro del combustible en el pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n<p>En su lugar, empresas privadas, que aterrizaron en el pa\u00eds con la reforma energ\u00e9tica, comenzar\u00e1n a competir en un mercado hasta ahora controlado por ASA, que tendr\u00e1 un nuevo reto para mantenerse en vuelo.<\/p>\n<p><strong>Volaris lanz\u00f3 en d\u00edas anteriores un concurso para que British Petroleum, Repsol y World Fuel Services compitan con ASA para el suministro de turbosina.<\/strong><\/p>\n<p>Por su parte, Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, se\u00f1al\u00f3 que ya hay proveedores, sobre todo en sus bases de operaci\u00f3n en el norte como Monterrey y Tijuana, que suministran peque\u00f1as cantidades del combustible a un menor precio, situaci\u00f3n que beneficia las finanzas de la aerol\u00ednea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.informador.mx\/economia\/Costo-de-turbosina-deja-perdida-de-mil-95-MDP-a-las-aerolineas--20190605-0030.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las cuatro principales aerol\u00edneas nacionales en M\u00e9xico \u2018volaron\u2019 el primer trimestre del a\u00f1o con un entorno m\u00e1s complicado, debido a un aumento anual de 10 por ciento en el costo de combustible, un alza que impuls\u00f3 una p\u00e9rdida neta consolidada de mil 95 millones de pesos. 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