{"id":2537,"date":"2019-09-10T04:21:19","date_gmt":"2019-09-10T01:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/toyota-supra-2020-supremacia-deportiva\/"},"modified":"2019-09-10T04:21:20","modified_gmt":"2019-09-10T01:21:20","slug":"toyota-supra-2020-supremacia-deportiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/mx\/toyota-supra-2020-supremacia-deportiva\/","title":{"rendered":"Toyota Supra 2020: supremac\u00eda deportiva"},"content":{"rendered":"
\n

\t\t\t\t\t<\/p>\n

En un segmento donde com\u00fanmente los alemanes dominan, nos encontramos uno de los veh\u00edculos m\u00e1s divertidos que hemos manejado desde hace tiempo. Se trata del Toyota Supra 2020, que llega a M\u00e9xico luego de 21 a\u00f1os fuera del mercado norteamericano<\/span><\/strong>, y lo hace con la personalidad propia de un japon\u00e9s.<\/p>\n

\t\t\t\t\t<\/p>\n

El exterior refleja la vocaci\u00f3n deportiva de este veh\u00edculo, pero con rasgos de una identidad sin igual. La frontal coloca un cofre largo y voluminoso, adem\u00e1s de grupos \u00f3pticos adelgazados y con seis proyectores luminiscentes<\/span><\/strong>; la fascia frontal compuesta por tres generosas entradas de aire, m\u00e1s un par de admisiones secundarias de dimensiones m\u00e1s contenidas, aunado a un lip que mejora la adherencia al suelo. Los laterales son abultados hacia los extremos y muestran un centro de gravedad bajo, culminado con rines de 19 pulgadas de doble tono.<\/p>\n

\t\t\t\t\t<\/p>\n

La retaguardia forma un discreto aler\u00f3n que deriva de una bajante que forma una doble forma de burbuja en el techo del deportivo, cerrando con micas traseras delgadas, salidas de aire y un difusor con doble salida de escape y luz auxiliar al estilo de la F1.<\/p>\n

\n
<\/figure>\n<\/div>\n

En la cabina de este biplaza domina el concepto de deportividad, pero se acompa\u00f1a de elementos de lujo, propios de un segmento Premium<\/span><\/strong>. Las l\u00edneas del tablero son bajas, con la intenci\u00f3n de mejorar la visibilidad hacia el camino, adem\u00e1s de tener un tacto suave gracias a los materiales con los que est\u00e1 cubierto.<\/p>\n

Los asientos son de corte deportivo y son forrados en cuero y alc\u00e1ntara, que puede ser acompa\u00f1ado de dobles tonalidades y costuras contrastantes. El conjunto interior culmina con vivos en aluminio, peque\u00f1os detalles en terminado negro satinado e insertos de fibra de carbono en la consola central.<\/p>\n

\t\t\t\t\t<\/p>\n

A nivel multimedia, el Supra coloca una pantalla t\u00e1ctil de 8.8 pulgadas, con compatibilidad con Apple CarPlay; sonido de alta definici\u00f3n y 12 altavoces<\/span><\/strong> firmado por JBL; encendido por bot\u00f3n y llave inteligente; mandos en consola central y volante.<\/p>\n

Adem\u00e1s existen otras amenidades, como: asientos el\u00e9ctricos de 12 posiciones; aire acondicionado de doble zona; espejos laterales electro-crom\u00e1ticos; bandeja de carga inal\u00e1mbrica y c\u00e1mara de reversa.<\/p>\n

Pero es bajo el cofre donde se encuentra lo m\u00e1s interesante, con un motor de seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros de desplazamiento y Twin Scroll, con 335 caballos de fuerza y 365 lb-pie de par<\/span><\/strong>. El propulsor se liga a una caja autom\u00e1tica de ocho velocidades, con paletas de cambio detr\u00e1s del volante y doble selector de modo de manejo (Normal y Sport). La fuerza se transmite al eje trasero, donde se encuentra la tracci\u00f3n de este deportivo japon\u00e9s.<\/p>\n

Para M\u00e9xico solo est\u00e1n destinadas 80 unidades durante el primer a\u00f1o<\/span><\/strong>, pero podr\u00eda existir la posibilidad de un extra, dependiendo de la disponibilidad y las ventas. Cada ejemplar arranca en un mill\u00f3n 149 mil 900 pesos.<\/p>\n

Personalidad \u00fanica y alto desempe\u00f1o<\/h2>\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Nuestro primer contacto con el nuevo Toyota Supra 2020 tuvo lugar en su ambiente natural, un circuito muy t\u00e9cnico y exigente que nos dej\u00f3 ver las mejores cualidades deportivas de este nip\u00f3n, que aunque toma base de un BMW Z4, tiene una identidad \u00fanica y un manejo soberbio.<\/p>\n

En modo normal el sonido del escape es contenido, y la direcci\u00f3n tiene un tacto suave<\/span><\/strong>, adem\u00e1s de una respuesta buena del motor, pero sin llegar a ser explosivo e incontrolable, como podr\u00eda pensarse. Es en modo Sport donde podemos notar las mejores virtudes de esta japon\u00e9s, cuyo desempe\u00f1o es verdaderamente sorprendente.<\/p>\n

En la modalidad deportiva el escape suena un tanto m\u00e1s grave, la suspensi\u00f3n se torna m\u00e1s r\u00edgida y los cambios de la caja logran ser m\u00e1s precisos y revolucionan el motor para obtener un mejor desempe\u00f1o. La explosividad es parte de este modo, y la aceleraci\u00f3n resulta m\u00e1s pronta y sencilla<\/span><\/strong>, adem\u00e1s de que el volante gana rigidez, por lo que es f\u00e1cil girar y tomar curvas cerradas.\u00a0<\/p>\n

El eje trasero se vuelve m\u00e1s \u201cjuguet\u00f3n\u201d, lo que vuelve m\u00e1s divertido al autom\u00f3vil, con salidas de curvas espectaculares, pero en las manos correctas es incluso preciso, pese a la alta exigencia con la que se pisa el acelerador.<\/p>\n

La espera para ponerle las manos al Toyota Supra fue larga, pero vali\u00f3 cada segundo, pues el alto rendimiento y las sonrisas que arranca valen tambi\u00e9n cada peso del casi un mill\u00f3n 150 mil que cuesta, y m\u00e1s all\u00e1 de costarlos, los vale.<\/p>\n

\n<\/section>\n
\n\t\t\t\t<\/section>\n<\/div>\n