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Exportadores estadounidenses dependen cada vez m\u00e1s de camiones para llevar combustible a M\u00e9xico a medida que la producci\u00f3n de gasolina del pa\u00eds disminuye y que las restricciones de infraestructura limitan los env\u00edos de una costa a otra.\u00a0<\/p>\n
Windstar, NuStar Energy e Indimex Marketing and Trading son unas de las empresas que sacan provecho de la creciente demanda de combustible de M\u00e9xico para obtener su propia porci\u00f3n del negocio de distribuci\u00f3n transfronteriza.\u00a0<\/p>\n
La situaci\u00f3n surge porque la empresa productiva del Estado, Petr\u00f3leos Mexicanos lucha por satisfacer las necesidades de consumo de M\u00e9xico debido a la disminuci\u00f3n de la producci\u00f3n de refiner\u00edas y los cuellos de botella de distribuci\u00f3n exacerbados por la escasez de ductos e instalaciones de almacenamiento.\u00a0<\/p>\n
Algunas estaciones de servicio, entre ellas las administradas por empresas privadas que compran a Pemex, se han visto obligadas a cerrar peri\u00f3dicamente debido a la falta de suministro.\u00a0<\/p>\n
\u201cLa crisis de suministro a principios de este a\u00f1o aceler\u00f3 en cierta medida la necesidad de una garant\u00eda de suministro y las empresas privadas comenzaron a buscar soluciones alternativas\u201d, dijo Josefa Casas, exsubdirectora de an\u00e1lisis estrat\u00e9gico de Pemex Industrial Transformation, en un evento de la Sociedad Internacional de Energ\u00eda para M\u00e9xico en Ciudad de M\u00e9xico la semana pasada.\u00a0<\/p>\n
En este contexto, las importaciones de crudo y productos derivados del petr\u00f3leo de Estados Unidos han crecido cada a\u00f1o desde 2014 y alcanzaron un m\u00e1ximo de 1.42 millones de barriles por d\u00eda en noviembre, seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos. El transporte de combustible por cami\u00f3n es una parte peque\u00f1a pero creciente de ese negocio.\u00a0<\/p>\n
Windstar, una peque\u00f1a empresa de El Paso, Texas, con un pu\u00f1ado de comerciantes en Houston, comenz\u00f3 a enviar gasolina y di\u00e9sel de origen texano por cami\u00f3n, 300 barriles a la vez, a trav\u00e9s de la frontera mexicana al sur de Tucson, Arizona, mientras NuStar, que env\u00eda di\u00e9sel a Nuevo Laredo, est\u00e1 construyendo un nuevo centro de distribuci\u00f3n mayorista para manejar el combustible de las refiner\u00edas de Valero Energy Corp. en Texas.\u00a0<\/p>\n
\u201cM\u00e9xico es un importador neto de productos refinados de petr\u00f3leo y es probable que lo siga siendo\u201d, dijo el portavoz de NuStar, Chris Cho. \u201cGran parte de las importaciones a trav\u00e9s de la parte de Texas ubicada en la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico se suplen actualmente por cami\u00f3n\u201d y el nuevo centro de distribuci\u00f3n \u201coptimizar\u00e1 los activos existentes de ductos y terminales para servir a los mercados en crecimiento con tarifas atractivas para nuestros clientes\u201d, dijo. Indimex, empresa comercial con sede en Ciudad de M\u00e9xico, ya transporta por cami\u00f3n productos refinados de la costa del Golfo y el oeste de Texas a trav\u00e9s de la frontera.\u00a0<\/p>\n
\u201cDado que M\u00e9xico es un pa\u00eds de gran alcance, es mucho m\u00e1s f\u00e1cil mover el producto en cami\u00f3n\u201d, dijo el fundador de Indimex, Rajan Vig. \u201cEl transporte por carretera es eficiente. La gente entiende las rutas viables para el transporte por cami\u00f3n. En algunas \u00e1reas del pa\u00eds es mucho m\u00e1s f\u00e1cil transportar por cami\u00f3n que en tren\u201d.\u00a0<\/p>\n
Windstar declin\u00f3 hacer comentarios sobre su negocio de combustible en M\u00e9xico.\u00a0<\/p>\n
Las principales empresas de energ\u00eda como BP, Exxon Mobil, Koch Industries y Glencore, tambi\u00e9n se han acumulado en el mercado de combustible mexicano en los \u00faltimos a\u00f1os, luego de una legislaci\u00f3n hist\u00f3rica en 2014 que puso fin al monopolio de Pemex en el sector.\u00a0<\/p>\n
Windstar LPG. Marco Zaragoza. El Paso, Texas.
\n NuStar Energy. Bradley C. Barron. San Antonio, Texas.
\n Indimex Marketing and Trading. N.D. Dover, Delaware.
\n Traslado de productos petroleros, log\u00edstica y almacenamiento.
\n Operador independiente de terminales y tuber\u00edas de l\u00edquidos en EU.
\n Comercializaci\u00f3n de crudo y productos derivados del petr\u00f3leo, incluyendo GLP y mezclas de crudo en todo el continente americano.
\n 500 millones de galones transportados, 200 remolquescisterna, 90 gasolineras y 1,700 empleados.
\n 9,800 millas de tuber\u00edas y 74 instalaciones de terminales y almacenamiento para distribuir petr\u00f3leo, crudo, productos refinados y l\u00edquidos especiales.
\n Esta involucrada en todas las etapas de la cadena de suministro posterior como el arrendamiento de vagones de ferrocarril, la compra de productos de origen y la comercializaci\u00f3n en destino.
\n Privados van por terminales de importaci\u00f3n\u00a0
\nPemex todav\u00eda posee la mayor\u00eda de las redes e infraestructura de distribuci\u00f3n de M\u00e9xico; sin embargo, s\u00f3lo pocos grandes jugadores como Koch y Glencore utilizan sus propias terminales privadas de importaci\u00f3n en los puertos mexicanos y muchas empresas no logran utilizar sus permisos de importaci\u00f3n de combustible.\u00a0<\/p>\n
Si bien el transporte de combustible por cami\u00f3n gana popularidad, est\u00e1 limitado por el volumen y es uno de los m\u00e9todos m\u00e1s caros e ineficientes para importar combustible, dijo Casas a Bloomberg, se\u00f1alando que se necesita ampliar la infraestructura ferroviaria y portuaria.\u00a0<\/p>\n
El mayor problema es que \u201cla infraestructura sigue siendo limitada, pero tambi\u00e9n es una oportunidad de inversi\u00f3n\u201d, dijo.\u00a0<\/p>\n
M\u00e9xico es un importador neto de productos refinados de petr\u00f3leo. Estados Unidos es el destino de la mayor\u00eda de las exportaciones de petr\u00f3leo crudo de M\u00e9xico y la fuente de la mayor\u00eda de sus importaciones de productos refinados.\u00a0<\/p>\n