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Reis Pinto<\/span><\/p>\nHoje\u00a0\u00e0s\u00a017:26<\/time>A Toyota reintroduziu, na Europa, o seu modelo topo de gama Camry, que deixou de ser vendido no Velho Continente em 2004. Dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o h\u00edbrida, a nova aposta da marca japonesa chega a Portugal este m\u00eas.<\/strong><\/p>\nCom dimens\u00f5es que o colocam entre os segmentos D e E (4,88 metros de comprimento, 1,84 de largura e uma dist\u00e2ncia entre eixos de 2,82 metros) o Camry Hybrid pretende ter, na Europa, o sucesso obtido noutros continentes (\u00e9 vendido em mais de 100 pa\u00edses). Desde o seu lan\u00e7amento, em 1982, j\u00e1 foram vendidos mais de 19 milh\u00f5es de unidades e todos os anos mais de 700 mil encontram comprador.<\/p>\n
Durante a apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa, no Alentejo, ap\u00f3s um contacto din\u00e2mico que, no caso do JN, ultrapassou os 400 quil\u00f3metros, Victor Marques, das Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas da Toyota Caetano Portugal, destacou as dimens\u00f5es “generosas” deste sedan, que lhe permitem oferecer um espa\u00e7o interior de muito bom n\u00edvel e uma mala que, gra\u00e7as \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o das baterias de hidretos met\u00e1licos de n\u00edquel por baixo dos assentos traseiros, oferece uma capacidade de 524 litros (500 com os bancos traseiros reclin\u00e1veis eletricamente).<\/p>\n
Aposta na motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida<\/strong>O consumo homologado pela marca, de 5,5 ou 5,6l\/100 km, n\u00e3o \u00e9 de todo irrealista. No final da apresenta\u00e7\u00e3o, e com perto de 900 quil\u00f3metros percorridos, alternando entre as vers\u00f5es Limousine (a mais equipada) e a Luxury, rolamos sistematicamente com 6,3, 6,4 l\/100km no computador de bordo, um registo assinal\u00e1vel, porquanto boa parte do trajeto foi feita em auto-estrada e estradas nacionais, terrenos tradicionalmente mais adversos aos h\u00edbridos.
O equipamento segue o up-grade do modelo e mesmo a vers\u00e3o de entrada, a Exclusive, est\u00e1 bem recheada, tanto em elementos de conforto como de seguran\u00e7a. Neste \u00faltimo capitulo destaque-se os sensores de estacionamento, o sistema de pr\u00e9-colis\u00e3o, o aviso de sa\u00edda da faixa de rodagem, o cruise controlo adaptativo ou o reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito. Na vers\u00e3o seguinte, a Luxury, somam-se os sensores de estacionamento inteligentes (com dete\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, pe\u00f5es e ciclistas) e o alerta de \u00e2ngulo morto.<\/p>\n
Todos os elementos de conforto e seguran\u00e7a s\u00e3o acrescidos, na Limousine, de volante com ajuste el\u00e9ctrico (a coluna retrai-se para facilitar a entrada\/sa\u00edda), o ar condicionado \u00e9 trizona, os bancos traseiros t\u00eam ajuste el\u00e9trico, existe head-up display, sistema de som JBL, cortina solar el\u00e9ctrica e consola de instrumentos traseira. A garantia \u00e9 de sete anos para a mec\u00e2nica e de at\u00e9 10 anos para a bateria do sistema h\u00edbrido.<\/p>\n
Os pre\u00e7os das tr\u00eas vers\u00f5es come\u00e7am, respetivamente, em 43.990, 46.990 e 49.690 euros.<\/p>\n<\/div>\n