{"id":3991,"date":"2021-07-14T18:42:22","date_gmt":"2021-07-14T15:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/pt\/bruxelas-propoe-fim-de-veiculos-novos-a-gasolina-e-gasoleo-em-2035\/"},"modified":"2021-07-14T18:42:25","modified_gmt":"2021-07-14T15:42:25","slug":"bruxelas-propoe-fim-de-veiculos-novos-a-gasolina-e-gasoleo-em-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/pt\/bruxelas-propoe-fim-de-veiculos-novos-a-gasolina-e-gasoleo-em-2035\/","title":{"rendered":"Bruxelas prop\u00f5e fim de ve\u00edculos novos a gasolina e gas\u00f3leo em 2035"},"content":{"rendered":"<p>JN\/Ag\u00eanciasHoje\u00a0\u00e0s\u00a015:33A Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f4s, esta quarta-feira, que a Uni\u00e3o Europeia reduza a zero as emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos novos a partir de 2035, o que significaria o fim da venda de carros a gasolina e gas\u00f3leo a partir dessa data.Esta proposta de Bruxelas \u00e9 um dos elementos do grande pacote legislativo intitulado &#8220;Fit for 55&#8221;, apresentado esta quarta-feira, que visa assegurar que a Uni\u00e3o Europeia (UE) cumpre a meta de redu\u00e7\u00e3o de 55% das emiss\u00f5es at\u00e9 2030, relativamente aos n\u00edveis de 1990.De acordo com o executivo comunit\u00e1rio, &#8220;\u00e9 necess\u00e1ria uma combina\u00e7\u00e3o de medidas para fazer face ao aumento das emiss\u00f5es no transporte rodovi\u00e1rio para complementar o com\u00e9rcio de emiss\u00f5es&#8221; e a solu\u00e7\u00e3o passa ent\u00e3o por, dentro de 14 anos, s\u00f3 serem vendidos carros novos el\u00e9tricos.Segundo a proposta da Comiss\u00e3o, as emiss\u00f5es m\u00e9dias de di\u00f3xido de carbono (CO2) dever\u00e3o diminuir 55% a partir de 2030 e 100% a partir de 2035, em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2021, pelo que &#8220;todos os autom\u00f3veis novos registados a partir de 2035 dever\u00e3o ser de emiss\u00f5es zero&#8221;, ou seja, ve\u00edculos com motores el\u00e9tricos ou a hidrog\u00e9nio.Setor do transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 atualmente respons\u00e1vel por 20,4% das emiss\u00f5es de CO2, a avia\u00e7\u00e3o representa 3,8% e o transporte mar\u00edtimo 4%De modo a assegurar que os condutores possam carregar ou abastecer os seus ve\u00edculos numa rede fi\u00e1vel em toda a Europa, o regulamento revisto sobre infraestruturas de combust\u00edveis alternativos exigir\u00e1 que os Estados-membros expandam a capacidade de carregamento em conformidade com as vendas de autom\u00f3veis com emiss\u00f5es zero.Nesse sentido, os Estados-membros devem instalar pontos de carregamento e abastecimento de combust\u00edvel a intervalos regulares nas principais autoestradas &#8211; a cada 60 quil\u00f3metros para carregamento el\u00e9trico e a cada 150 quil\u00f3metros para reabastecimento de hidrog\u00e9nio -, precisa a proposta do executivo comunit\u00e1rio.&#8221;Normas mais rigorosas de CO2 n\u00e3o s\u00f3 s\u00e3o ben\u00e9ficas do ponto de vista da descarboniza\u00e7\u00e3o, como tamb\u00e9m proporcionar\u00e3o benef\u00edcios para os cidad\u00e3os, atrav\u00e9s de uma maior poupan\u00e7a de energia e uma melhor qualidade do ar. Ao mesmo tempo, fornecem um sinal claro e a longo prazo para orientar tanto os investimentos do setor autom\u00f3vel em tecnologias inovadoras de emiss\u00f5es zero, como a implanta\u00e7\u00e3o de infraestruturas de recarga e reabastecimento&#8221;, sustenta Bruxelas.Ainda a n\u00edvel de transportes, no setor da avia\u00e7\u00e3o, a Comiss\u00e3o prop\u00f5e um novo regulamento que apoie uma transi\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos combust\u00edveis f\u00f3sseis para os combust\u00edveis sustent\u00e1veis no transporte a\u00e9reo, com vista a tornar as viagens a\u00e9reas mais ecol\u00f3gicas, &#8220;permitindo aos cidad\u00e3os da UE desfrutar dos benef\u00edcios de voar de uma forma mais respons\u00e1vel&#8221;.Nesse sentido, Bruxelas quer assegurar que &#8220;n\u00edveis crescentes de combust\u00edveis sustent\u00e1veis para a avia\u00e7\u00e3o estejam dispon\u00edveis nos aeroportos da UE&#8221;, exigindo que todas as companhias a\u00e9reas se abaste\u00e7am desse combust\u00edvel antes da partida.De acordo com a Comiss\u00e3o, a proposta &#8220;cont\u00e9m objetivos ambiciosos e concentra-se nos combust\u00edveis mais inovadores e sustent\u00e1veis para a avia\u00e7\u00e3o, nomeadamente os combust\u00edveis sint\u00e9ticos, que podem atingir uma poupan\u00e7a de emiss\u00f5es de at\u00e9 80% ou 100% em compara\u00e7\u00e3o com os combust\u00edveis fosseis&#8221;.J\u00e1 no transporte mar\u00edtimo, Bruxelas avan\u00e7a com uma proposta para estimular a ado\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis mar\u00edtimos sustent\u00e1veis e tecnologias de propuls\u00e3o mar\u00edtima com emiss\u00f5es zero, estabelecendo um limite m\u00e1ximo para o teor de gases com efeito de estufa presente na energia utilizada pelos navios que fazem escala em portos europeus.Por outro lado, a Comiss\u00e3o prop\u00f5e igualmente a aplica\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio de emiss\u00f5es a novos setores &#8220;nos quais s\u00e3o necess\u00e1rias redu\u00e7\u00f5es mais fortes para atingir o objetivo de 2030&#8221; e, nesse sentido, as emiss\u00f5es das atividades mar\u00edtimas passar\u00e3o a estar inclu\u00eddas.Bruxelas justifica todas estas propostas no setor dos transportes apontando que as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa neste setor &#8220;representam atualmente at\u00e9 um quarto das emiss\u00f5es totais da UE e, ao contr\u00e1rio de outros setores, as emiss\u00f5es ainda est\u00e3o a aumentar&#8221;, pelo que, &#8220;at\u00e9 2050, as emiss\u00f5es provenientes dos transportes t\u00eam de diminuir em 90%&#8221;.De acordo com os dados da Comiss\u00e3o, o transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 atualmente respons\u00e1vel por 20,4% das emiss\u00f5es de CO2, a avia\u00e7\u00e3o representa 3,8% e o transporte mar\u00edtimo 4%.&#8221;O sucesso do Pacto Ecol\u00f3gico Europeu depende da nossa capacidade de tornar o sistema de transportes como um todo mais sustent\u00e1vel. Cada modo [de transporte] tem de desempenhar o seu papel e contribuir com a sua quota-parte justa para os objetivos estabelecidos na Lei do Clima&#8221;, argumenta o executivo comunit\u00e1rio.Depois de, em abril, o Parlamento Europeu e o Conselho da UE, sob presid\u00eancia portuguesa, terem aprovado a Lei Europeia do Clima &#8211; que consagra, na legisla\u00e7\u00e3o do bloco, um corte de, pelo menos, 55% das emiss\u00f5es at\u00e9 2030, e o objetivo de atingir a neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050 &#8211; o pacote &#8220;Fit for 55&#8221; visa rever regulamentos antigos e fazer novas propostas legislativas para garantir que a UE atinge os seus objetivos.<br \/>\n<br \/>\n<!--noindex--><br \/>\n<a href=\"http:\/\/feeds.jn.pt\/~r\/JN-ECONOMIA\/~3\/3pdE_lqjOB0\/bruxelas-propoe-fim-de-veiculos-novos-com-motores-a-gasolina-e-gasoleo-em-2035-13938109.html\" rel=\"nofollow\">Source link <\/a><br \/>\n<!--\/noindex--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>JN\/Ag\u00eanciasHoje\u00a0\u00e0s\u00a015:33A Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f4s, esta quarta-feira, que a Uni\u00e3o Europeia reduza a zero as emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos novos a partir de 2035, o que significaria o fim da venda de carros a gasolina e gas\u00f3leo a partir dessa data.Esta proposta de Bruxelas \u00e9 um dos elementos do grande pacote legislativo intitulado &#8220;Fit for [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias-financeiras"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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