{"id":4174,"date":"2021-08-15T11:40:46","date_gmt":"2021-08-15T08:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/pt\/primeiro-carro-a-hidrogenio-a-venda-em-portugal-nao-tem-onde-abastecer\/"},"modified":"2021-08-15T11:40:49","modified_gmt":"2021-08-15T08:40:49","slug":"primeiro-carro-a-hidrogenio-a-venda-em-portugal-nao-tem-onde-abastecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotnewsinworld.com\/pt\/primeiro-carro-a-hidrogenio-a-venda-em-portugal-nao-tem-onde-abastecer\/","title":{"rendered":"Primeiro carro a hidrog\u00e9nio \u00e0 venda em Portugal n\u00e3o tem onde abastecer"},"content":{"rendered":"<p>Diogo Ferreira Nunes JN\/DVHoje\u00a0\u00e0s\u00a008:19Toyota Mirai estreia-se no mercado dos ve\u00edculos que emitem \u00e1gua. Vila Nova de Gaia e Cascais ser\u00e3o as primeiras cidades que ter\u00e3o infraestrutura.J\u00e1 se pode comprar um carro a hidrog\u00e9nio em Portugal. O Toyota Mirai estreia-se no mercado dos ve\u00edculos que emitem \u00e1gua e serve para condutores particulares e empresas. Mas ainda n\u00e3o h\u00e1 um \u00fanico posto de abastecimento para injetar hidrog\u00e9nio de alta press\u00e3o nos tanques daquele modelo japon\u00eas.O JN\/Dinheiro Vivo foi \u00e0 sede do grupo Salvador Caetano conhecer o carro. Nas instala\u00e7\u00f5es da hist\u00f3rica importadora portuguesa do grupo Toyota, em Vila Nova de Gaia, foi poss\u00edvel experimentar uma das duas unidades de demonstra\u00e7\u00e3o do Mirai.A experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante \u00e0 de um carro el\u00e9trico: o bin\u00e1rio est\u00e1 sempre dispon\u00edvel para libertar os 182 cavalos embora com uns quilos a menos e distribui\u00e7\u00e3o de peso equitativa entre os dois eixos. A leveza deve-se \u00e0 aus\u00eancia de baterias para produzir energia.A corrente el\u00e9trica \u00e9 produzida pelo pr\u00f3prio carro e gerida por uma unidade de comando: o sistema capta o ar polu\u00eddo da atmosfera para fornecer oxig\u00e9nio \u00e0 pilha de combust\u00edvel.Quando o oxig\u00e9nio se encontra com o hidrog\u00e9nio dos tanques a rea\u00e7\u00e3o gera corrente el\u00e9trica que fornece energia para o carro. No final do processo, sai&#8230; \u00e1gua limpa, descarregada pelo tubo de escape. Atrav\u00e9s de um bot\u00e3o no painel de instrumentos, o condutor pode ativar a descarga de \u00e1gua.O sistema pode ser ligado \u00e0 navega\u00e7\u00e3o do carro para evitar que a \u00e1gua seja lan\u00e7ada em locais inadequados, como parques de estacionamento.650 quil\u00f3metros sem reabastecerO pioneirismo da Toyota &#8211; que lan\u00e7ou h\u00e1 duas d\u00e9cadas o primeiro h\u00edbrido, o Prius &#8211; choca com a realidade portuguesa.&#8221;Queremos acabar com a quest\u00e3o da galinha ou do ovo: nunca houve postos porque n\u00e3o h\u00e1 carros; n\u00e3o h\u00e1 carros porque n\u00e3o h\u00e1 postos. Se realmente queremos fazer a diferen\u00e7a e lutar contra as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas temos de fazer nascer a sociedade do hidrog\u00e9nio&#8221;, enfatiza o rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas da importadora, Victor Marques.Enquanto n\u00e3o h\u00e1 postos, a fabricante recorre a uma estrat\u00e9gia caseira para dar energia ao Mirai: traz o hidrog\u00e9nio de Espanha, em tanques &#8211; a mesma solu\u00e7\u00e3o serve para testar os autocarros que emitem \u00e1gua da CaetanoBus. Ainda assim, a entrada de hidrog\u00e9nio \u00e9 feita a metade da press\u00e3o habitual. Com o carregamento a 350 bar, a autonomia varia entre 300 e 350 quil\u00f3metros.Em condi\u00e7\u00f5es normais, a opera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita a 700 bar. O carro poder\u00e1 circular cerca de 650 quil\u00f3metros sem reabastecimento porque o consumo m\u00e9dio \u00e9 de 0,79 quilos por cada cem quil\u00f3metros.Na fase de lan\u00e7amento, o autom\u00f3vel ser\u00e1 vendido sobretudo ao segmento corporativo, &#8220;para que possa aderir ao hidrog\u00e9nio&#8221;.&#8221;Na Alemanha e na Inglaterra, as empresas que compraram o ve\u00edculo instalaram os pr\u00f3prios postos. Em Portugal, mal haja o primeiro posto, as c\u00e2maras e as empresas poder\u00e3o ver no Mirai uma solu\u00e7\u00e3o amiga do ambiente&#8221;, acredita Victor Marques.Pre\u00e7os diferentesCom a possibilidade de deduzirem o IVA, as empresas podem comprar o modelo por 55 mil euros. Com o IVA, o pre\u00e7o-base para os particulares \u00e9 de 66 990 euros.Solu\u00e7\u00e3o competitivaPara j\u00e1, o \u00fanico modelo totalmente el\u00e9trico com 650 quil\u00f3metros de autonomia \u00e0 venda em Portugal \u00e9 o Tesla Model S, custa mais de 100 mil euros e s\u00f3 ser\u00e1 entregue no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano.Tr\u00eas dep\u00f3sitosCom capacidade total de 5,6 quilos h\u00e1 tr\u00eas dep\u00f3sitos de hidrog\u00e9nio de alta press\u00e3o: debaixo dos assentos traseiros, outro debaixo do compartimento da bagageira e outro sob o piso do ve\u00edculo.Posto em GaiaA c\u00e2mara de Gaia anunciou, em julho de 2020, um investimento de 1,5 milh\u00f5es de euros para a instala\u00e7\u00e3o de um posto na freguesia de Oliveira do Douro. Com financiamento comparticipado em 50% pelo Fundo Ambiental, a unidade ser\u00e1 instalada para servir os futuros autocarros a hidrog\u00e9nio da STCP.Posto em CascaisEm maio deste ano, a C\u00e2mara de Cascais anunciou a primeira esta\u00e7\u00e3o de abastecimento de hidrog\u00e9nio, que servir\u00e1, por exemplo, para os dois autocarros comprados \u00e0 CaetanoBus.<br \/>\n<br \/>\n<!--noindex--><br \/>\n<a href=\"http:\/\/feeds.jn.pt\/~r\/JN-ECONOMIA\/~3\/YBLNF99y6XE\/primeiro-carro-a-hidrogenio-sem-local-para-abastecer-14034132.html\" rel=\"nofollow\">Source link <\/a><br \/>\n<!--\/noindex--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diogo Ferreira Nunes JN\/DVHoje\u00a0\u00e0s\u00a008:19Toyota Mirai estreia-se no mercado dos ve\u00edculos que emitem \u00e1gua. Vila Nova de Gaia e Cascais ser\u00e3o as primeiras cidades que ter\u00e3o infraestrutura.J\u00e1 se pode comprar um carro a hidrog\u00e9nio em Portugal. 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