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Reis Pinto<\/span><\/p>\nHoje\u00a0\u00e0s\u00a015:39<\/time>A MINI acaba de lan\u00e7ar o seu Cooper SE, que o mesmo \u00e9 dizer el\u00e9trico, e faz jus \u00e0 desportividade associada ao nome Cooper. Tem 184 cavalos, acelera dos 0 aos 100 km\/h em 7,3 segundos e oferece uma autonomia que varia entre os 235 e os 270 quil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\nO novo el\u00e9trico da MINI, que s\u00f3 chegar\u00e1 ao mercado em mar\u00e7o do pr\u00f3ximo ano, estar\u00e1 em pr\u00e9-vendas a partir de novembro deste ano, e os clientes que pagarem uma entrada de 1.500 euros ser\u00e3o os primeiros a receb\u00ea-lo. A marca refere que “o novo MINI Cooper SE ser\u00e1 o primeiro ve\u00edculo pequeno Premium puramente el\u00e9trico, abrindo caminho para uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e, ao mesmo tempo, altamente emocional no tr\u00e2nsito urbano”.<\/p>\n
A marca j\u00e1 deu a conhecer todos os pormenores t\u00e9cnicos do novo carro, cuja bateria de i\u00f5es de l\u00edtio est\u00e1 situada no fundo do piso do ve\u00edculo, permitindo um espa\u00e7o interior e um volume na bagageira semelhantes aos dos ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o e igualmente limitado a quatro passageiros. A bateria de alta voltagem com configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do modelo \u00e9 composta por c\u00e9lulas subdivididas em 12 m\u00f3dulos, que fornece 32,6 kWh de energia.<\/p>\n
Velocidade auto-limitada<\/strong><\/p>\nO Cooper SE tem uma velocidade m\u00e1xima (auto-limitada) de 150 km\/h e um consumo WLTP que varia entre os 15,5 e os 18 kW\/h. Os tempos de carregamento (0 a 100%) variam entre as 12 horas numa tomada dom\u00e9stica (3,5 kW), e os 35 minutos em Corrente Cont\u00ednua (50 kW e dos 0 aos 80% da capacidade da bateria).<\/p>\n
Dispondo de quatro modos de condu\u00e7\u00e3o – Green+, Green, Mid e Sport – o Mini adapta-se aos desejos do condutor, sendo que os dois primeiros modos est\u00e3o virados para a m\u00e1xima efici\u00eancia. No GREEN +, fun\u00e7\u00f5es adicionais de conforto, como aquecimento, ar condicionado e aquecimento do assento, s\u00e3o limitadas ou desativadas para aumentar a autonomia do ve\u00edculo.<\/p>\n
No tr\u00e2nsito citadino o ve\u00edculo desacelera de forma acentuada assim que o condutor retira o p\u00e9 do acelerador, porque no modo de opera\u00e7\u00e3o por in\u00e9rcia, o motor el\u00e9trico funciona como um gerador, transformando a energia cin\u00e9tica em em energia el\u00e9trica, que \u00e9 devolvida \u00e0 bateria de alta voltagem. Assim, em cidade \u00e9 poss\u00edvel circular sem acionar o pedal do trav\u00e3o, ao mesmo tempo que se recarrega bateria.<\/p>\n
Para garantir uma dist\u00e2ncia a solo compat\u00edvel com a bateria, a estrutura do Cooper SE est\u00e1 posicionada cerca de 18 mil\u00edmetros mais elevada do que no modelo convencional. Todos os componentes da motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica s\u00e3o protegidos e imediatamente desligados no caso de uma colis\u00e3o. A eletr\u00f3nica \u00e9 protegida pelo suporte de para-choques refor\u00e7ado e pela estrutura de suporte do motor.<\/p>\n
Com um peso em vazio de 1 365 kg, o modelo el\u00e9trico \u00e9 apenas cerca de 145 kg mais pesado do que o MINI Cooper S 3 Door com transmiss\u00e3o Steptronic.<\/p>\n
Equipamento e pre\u00e7os<\/strong><\/p>\nO equipamento padr\u00e3o inclui far\u00f3is de LED, ar condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, aquecimento com tecnologia de bomba de calor, aquecimento auxiliar, trav\u00e3o el\u00e9trico de estacionamento e navega\u00e7\u00e3o conectada.<\/p>\n
As dimens\u00f5es s\u00e3o semelhantes \u00e0s dos modelos convencionais (comprimento de 3,85 metros, 1,72 de largura e 1,23 de altura) e a gama desdobra-se em quatro vers\u00f5es: Base, M, L e XL, com pre\u00e7os a come\u00e7arem nos 34 mil euros, chegando aos 41.400 euros na vers\u00e3o de topo.<\/p>\n<\/div>\n